היסטוריה של כלי רכב שטוחים מודולריים בעלי הנעה עצמית

הרכב השטוח המודולרי המתנייע העצמי הראשון נבנה בשנות ה-70. בתחילת שנות ה-80, חברת התחבורה הכבדה Mammoet עיבדה את הרעיון לצורה שאנו רואים כיום. הם קובעים את רוחב המודולים ל-2.44 מטר, כך שניתן למקם את המודולים הללו על ה-Flatrack של מיכל ה-ISO. הם גם הוסיפו היגוי 360 מעלות. הם הזמינו את Scheuerle לפתח ולבנות את היחידות הראשונות. המשלוחים החלו בשנת 1983. שתי החברות זיהו יחידות סטנדרטיות: 4-ציר SPMT, 6-ציר SPMT ויחידות כוח. במהלך השנים, נוספו מודולים נוספים למערכת זו כדי להכיל מגוון מטענים.
בשנת 2016, ESTA (האיגוד האירופאי להובלת עומסים חריגים ומנופים ניידים) פרסם את מדריך השיטות הטובות ביותר SPMT הראשון שלה כדי לסייע בטיפול בסוגיית הטיפת נגרר, אם כי חוקי ההפעלה וחישובי היציבות בוצעו בדיוק בהזדמנויות מסוימות.
כמה בוני ספינות החלו להשתמש ב-SPMT במקום במנופי גב כדי לשנע חלקי ספינות. זה הפחית את עלות הובלת הסחורות במיליוני דולרים.
ALE ביצעה את מבצע ההצלה של המעבורת הטבועה MVSewol בים המזרחי בשנת 2017, תוך שימוש בסך של 600 צירים של SPMT ו-17,000 טונות של משקל מת, וקבעו שני שיאי עולם.